1LYZZC9310B手提型直流電阻測試儀電力施工單位的必備神器產(chǎn)品簡介
LYZZC-9310手持式直流電阻測試儀是一款新型產(chǎn)品，產(chǎn)品體積小巧，手持式操作，更加輕便，便于攜帶。
產(chǎn)品不僅適合變壓器、互感器、電抗器等感性試品的測量， 而且適合銅排、導線、開關觸點等阻性試品的測量，儀表測試速度快、準確度高。
2LYZZC9310B手提型直流電阻測試儀電力施工單位的必備神器包裝內(nèi)容
收到貨運包裝箱后，打開包裝箱并檢查是否有損壞。如果貨運包裝箱已損壞，或襯墊材料有壓痕，請通知貨運公司和離您較近的銷售處。
請檢查您是否在手持式直阻包裝中收到下列物品：
標配：
√1臺手持式測試儀
√1套測試線（紅、黑各一條）
√1個充電器（16.8V）
√1個腕帶（連接到手持式測試儀）
√1份印刷版用戶手冊
√1份合格證及出廠測試報告
選配：
√1個外置打印機（附打印連接線）
√1個無線測溫模塊（附2個膠棒天線）
√1個充電器（4.2V）
3LYZZC9310B手提型直流電阻測試儀電力施工單位的必備神器功能特點
鋰電池供電或者220V交流供電自適應，一次充電，可連續(xù)進行上百臺變壓器直流電阻測試，測試過程簡單、方便。
輸出六檔電流，較大輸出10A電流，較大輸出25V電壓，并且可自動選擇電流，方便快捷。
量程寬、精度高，500uΩ～50KΩ。
具有電阻溫度換算功能，且可選配無線測溫模塊，實時測量現(xiàn)場試品溫度，以確保電阻折算值的準確性。
具有反電動勢保護、斷線保護、斷電保護、過熱報警等多種保護功能。
5.6寸超大工業(yè)級高亮度彩色液晶屏，在強陽光下顯示依然清晰可見。
配備外置式打印機，便于數(shù)據(jù)打印。
具有本機存儲和優(yōu)盤存儲。
4LYZZC9310B手提型直流電阻測試儀電力施工單位的必備神器技術指標
5LYZZC9310B手提型直流電阻測試儀電力施工單位的必備神器調整腕帶
為了更好地抓握，可剝開帶子，調整粘扣帶，如下圖所示。
6 對電池充電
在**使用手持式儀器之前或長時間存放之后或電池電量低時，請使用其隨附的充電器對電池至少充電2小時，并且充電時可繼續(xù)使用手持式測試儀。電池完全充滿后，充電器指示燈由紅色變?yōu)槌掷m(xù)綠色。
7 傾斜手持式測試儀
為了在操作期間方便拿取儀器或露出側面接口，可使手持式測試儀傾斜，如下圖所示。
8 產(chǎn)品外觀
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功能模塊
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說明
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測試接線區(qū)
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紅、黑兩色接線座，分別對應I+、U+、U-、I-，測試線另一端有紅、黑兩色測試鉗，對應接被測試品。
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天線座
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請接專用的膠棒天線，用于無線測溫信號的接收。
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顯示屏
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5.6寸超大工業(yè)級高亮度彩色液晶屏，顯示操作菜單和測試結果。
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按鍵
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操作儀器用。 “↑↓”為“上下”鍵，選擇移動或修改數(shù)據(jù)；“←→”為“左右”鍵，選擇移動或修改數(shù)據(jù)；“確認”鍵，確認當前操作；“取消”鍵，放棄當前操作。
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電源開關
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整機電源開關，開機時撥到開位置，關機時撥到關位置。
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RS232接口
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連接外置打印機。
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充電接口
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使用儀器專用充電器進行充電。
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功能模塊
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說明
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USB接口
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外接優(yōu)盤用，用來存儲測試數(shù)據(jù)，請使用FAT或FAT32格式的U盤；在存儲過程中，嚴禁撥出優(yōu)盤。
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9 操作使用說明
測試接線
測試線的紅、黑測試鉗接被測試品的兩端；測試線另一端按顏色接儀表的紅、黑接線柱。
智能電量管理
儀器在長時間未操作時，自動調暗液晶背光，以節(jié)省電量；儀器帶低電量充電提示功能、過放保護功能；儀器電量低時可插充電器充電，并可在充電過程中正常使用儀器。
打印機使用說明
打印機按鍵和打印機指示燈是一體式。打印機上電后，正常時指示燈為常亮，缺紙時指示燈閃爍。按一次按鍵，打印機走紙。
打印機換紙：扣出旋轉扳手，打開紙倉蓋；把打印紙裝入，并拉出一截(超出一點撕紙牙齒)，注意把紙放整齊，紙的方向為有藥液一面(光滑面)向上；合上紙倉蓋,打印頭走紙軸壓齊打印紙后稍用力把打印頭走紙軸壓回打印頭，并把旋轉扳手推入復位。
使用操作
所有測試線接好以后，打開電源開關，儀器初始化后進入“主菜單”屏，如下圖所示。
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編號
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說明
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1
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顯示日期時間。
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2
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顯示外設和當前操作狀態(tài)。
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插入優(yōu)盤時顯示此圖標。
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插入打印機時顯示此圖標。
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編號
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說明
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有藍牙設備連接時顯示此圖標。
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測溫模塊連接時顯示此圖標。
測試過程中顯示此圖標。
儀表內(nèi)部溫度過熱顯示此圖標
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3
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電量顯示，電量低時此圖標閃爍。
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4
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儀器主菜單操作區(qū)，通過上、下鍵選擇相應功能，按“確認”鍵進入相應功能菜單。
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直流電阻測試功能，可測變壓器、互感器、電抗器等感性試品和銅排、導線、開關觸點等阻性試品。
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查詢測試過程中保存的各組數(shù)據(jù)；在存儲查詢屏可以進行數(shù)據(jù)打印、轉存優(yōu)盤等操作。
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設置儀器的日期、時間。
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需要密碼操作，不對用戶開放。
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5
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SV：顯示儀器當前的軟件版本號；
HV：顯示儀器當前的硬件版本號。
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6
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儀器出廠編號。
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選擇 
菜單進入直流電阻參數(shù)設置屏，如下圖。
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編號
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說明
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1
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1級操作目錄，通過“上下”鍵選擇這些功能，當這些功能被選定后，按“左右”鍵選擇對應功能的參數(shù)。
 小提示：光標在1級操作目錄下，可按“確認”鍵將光標快速跳轉到  按鈕，可快速啟動測量。
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測試溫度
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設置所測試品的當前溫度，溫度數(shù)值從-99℃～+99℃。本裝置可通過外部無線測溫探頭實時監(jiān)測試品
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測試溫度
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內(nèi)部油溫，也可手動設定溫度值。當外部無線測溫探頭連接時無法手動設定，需關閉探頭，才能手動設定。
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折算溫度
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設置測得的電阻值需要折算的溫度值，折算溫度數(shù)值從0℃～+255℃，此數(shù)值關系電阻折算值的準確性。
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繞組材料
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設置試品的繞組材料，可選銅、鋁，繞組材料關系到電阻折算值所用的折算系數(shù)。
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測試電流
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選擇測試電流檔位，可選1mA、10mA、0.1A、1A、5A、10A和自動。
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2
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二級操作目錄，對應1級操作目錄的設置參數(shù)，通過“左右”鍵移動光標， “上下”鍵修改參數(shù)。
 小提示：光標在二級操作目錄下，可按“確認”或“取消”鍵將光標快速跳轉到1級操作目錄。
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3
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當前所選測試電流的測量范圍。
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4
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光標在此處時，按“確認”鍵啟動測量。
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5
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對所選功能的解釋說明。
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“直阻測試結果”屏如下圖。
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編號
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說明
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1
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實際測量的電阻值。
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2
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測試該相繞組時的試品溫度。
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3
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需要折算到的溫度數(shù)值。
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4
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繞組材料。
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5
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溫度折算后的電阻值。
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6
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菜單選擇區(qū)域。
按“左右”鍵移動光標選擇相應功
能，按“確認”鍵執(zhí)行當前所選功
能，按“取消”鍵返回上一屏。
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仍按當前的設置參數(shù)重新測試。
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將當前的測試結果通過連接外置打印機打印。
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將當前的測試結果保存到本機或保存到外接優(yōu)盤。
 小提示：保存到優(yōu)盤的數(shù)據(jù)為WORD格式，可直接用OFFICE打開進行編輯或打印。
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10注意事項
測試無載調壓繞組，不允許在測試過程中或未放完電時切換無載分接開關。
在測試過程中或放電過程中不允許拆除測試線和切斷電源開關。
在測試變壓器過程中，變壓器未測量側繞組必須開路。
在第12屆珠海航展上，以“新涂裝、新編隊、新姿態(tài)”驚艷亮相的殲－20三機編隊，無疑是本屆航展給觀眾帶來的大“彩蛋”。
殲－20從上屆航展雙機編隊1分多鐘的“驚鴻一瞥”，到本屆航展三機編隊點燃全場高潮，始終讓公眾充滿期待。空軍“功勛飛行人員金質榮譽獎章”獲得者、殲－20首飛試飛員李剛7日接受了新華社記者專訪，細說殲－20試飛背后的精彩故事。
殲－20首飛成功時間：剛好湊成八個“一”
2011年1月11日，中國殲－20隱形戰(zhàn)斗機在成都首飛成功。作為中國新一代隱身戰(zhàn)機，殲－20開啟了中國空軍的“20”時代，也宣告了“隱身時代”的到來。
回憶七年前的那一刻，李剛至今難掩興奮。“作為一名試飛員，能夠首飛殲－20驗證機，是幸運中的幸運。”
2011年1月11日下午1時11分，李剛駕機成功起飛。
“時間剛好是八個‘一’！”李剛說，時間上純屬巧合。原定7日進行的首飛計劃，因為成都的天氣原因被推遲到11日。
當天13時11分，李剛駕機成功起飛。對于這一歷史時刻，身為軍人的李剛，更愿意把它理解為下午1時11分，剛好湊成八個“一”——“倍感自豪。”李剛說。
中國夢幻戰(zhàn)機：“信息在眼前，控制在指邊”
被問及對殲－20的駕駛體驗，李剛用了兩個具有無限想象空間的字來形容：“夢幻！”
殲－20的駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且布局合理，駕駛體驗極為舒適，被李剛稱為中國迄今“夢幻戰(zhàn)機”。
“所有看過殲－20座艙的人都會感嘆：這么整齊，電門這么少！”李剛說，在殲－20的座艙里，無論軟硬開關，都**現(xiàn)代感。
李剛說，殲－20的座艙，不管什么電門，根據(jù)開關一看就知道是干什么用的；夜間飛行，一摸就知道是什么電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩游戲一樣，從發(fā)現(xiàn)目標到導彈發(fā)射非常快。”
一名飛行員曾形容駕駛殲－20的體驗說，一體化液晶顯示屏，簡潔的電門開關……真正實現(xiàn)了“信息在眼前，控制在指邊。”
“也許現(xiàn)實中很多科幻的東西，正在通過科技成為現(xiàn)實。”李剛說。
座艙布局：試飛員在圖紙上“畫”出來的駕駛座艙
李剛說，座艙布局對一架飛機非常重要。殲－20的座艙設計，被李剛稱為是“好的辦公室”，其成功之要訣，在于殲－20總設計師、中國科學院院士楊偉帶領試飛團隊的深度參與。
“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”李剛說，如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。
在李剛的印象中，這樣的討論至少經(jīng)歷了五輪。“后，所有的座艙布局都是一個協(xié)調的結果。”
從試飛團隊畫出來的一張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設計師與試飛員一遍遍對接，對細微之處的精益求精，終成中國具科幻感的戰(zhàn)斗機座艙。
設計理念：敏捷性媲美殲－10，**采用側桿操作
作為中國首款隱身戰(zhàn)斗機，殲－20不免在機動性能上被與“一代名機”殲－10相較。
李剛說，因其隱身需求，殲－20在氣動外形設計上比一般飛機復雜得多。經(jīng)過設計團隊的不懈努力，終使殲－20具備了非常出色的敏捷性和操控性，與殲－10相差無異。
6日在珠海進行的飛行展示上，殲－20三機編隊的炫酷機身在蔚藍色天幕中拉起一道道銀白色渦流，賺足現(xiàn)場觀眾的眼球與眼淚，敏捷度不言而喻。
“殲－20座艙還采用了側桿操作，這在中國戰(zhàn)機歷史上也是次。”李剛介紹，這一設計理念有三點優(yōu)勢：一是飛行員視野更清晰；二是增強戰(zhàn)機敏捷性；三是更有利于戰(zhàn)機進行大過載飛行。
當然，作為中國首款隱身戰(zhàn)斗機，受外界關注的依然是其隱身性能。“隱身性能非常好！”李剛說，作為戰(zhàn)斗機，隱身性能對作戰(zhàn)使用非常關鍵。
從驗證機到裝備作戰(zhàn)**：試飛數(shù)千架次
“一架飛機裝備**是很不容易的，中間飛了好幾千架次。”李剛介紹，從2011年首飛殲－20驗證機，到2014年首飛原型機，再到今年年初正式列裝作戰(zhàn)**，殲－20歷時7年走完了從首飛到技術鑒定再到裝備作戰(zhàn)**的完整過程。
自2011年以來，李剛在空軍試飛局一直擔負殲－20技術型號負責人，帶領試飛團隊完成殲－20測試工作。
“殲－20的很多新技術，我們國家都是次采用。”李剛說，“短短這么幾年，完成這么大量的試飛任務，這么快裝備**并形成作戰(zhàn)能力，我感到無比自豪和光榮。”
